1961法拉利250 GT SWB Berlinetta通过Scaglietti

在法拉利在车辆设计方面出类拔萃的所有十年中,很少有人能比1960年代脱颖而出,他们肯定会以令人叹为观止的1961年法拉利250 GT SWB Berlinetta By Scaglietti取得一个良好的开端。与豪华汽车专家Auxietre一起出售&施密特。这是165个单位的第78个,因此您’如果你会在一个独家公司’再次幸运地将您带到这台雄伟的机器上。

拥有令人印象深刻的赛段历史, 1961法拉利250 GT SWB Berlinetta通过Scaglietti 是这个时代最好的例子之一,并且围绕它的销售已经很兴奋了,所以您’如果要自己做,就需要快速行动并有很多钱。在过去的40年中,它一直由世界一流的收藏家拥有,考虑到它已有半个多世纪的历史,它处于真正卓越的状态。

老派酷

250 SWB Auxietre&施密特在这里提供的是底盘2563GT。它于1961年4月离开工厂生产线,是已建造的165个单位中的第78个。该汽车于5月15日通过Fontanella经销商经销新车给意大利的第一名车主A. Demetriadi。该车最初订购的是竞争性40-DLC-6化油器(而不是常规的36-DLC-3类型),这在“竞争”铝制车型中很常见。

虽然肯定赢了’t come cheap, the 1961年法拉利250 GT SWB Berlinetta,来自Auxietre的Scaglietti& Schmidt 两年后进入瑞士,并被伯尔尼的Daniel Siebenmann收购。该汽车随后被注册为BE74827。 1963年7月7日,西本曼(Siebenmann)在克莱蒙费朗(Clermont-Ferrand)的奥弗涅(Auvergne)行驶了3个小时,驶入ÉcurieBiennoise。在第9场比赛中,他光荣地完成了第23局比赛,与卡洛·玛丽亚·阿巴特(Carlo Maria Abate)的250 GTO和洛伦佐·班迪尼(Lorenzo Bandini)的250 TR / i轮番对抗。下个月,Siebenmann在Ollon-Villars爬坡比赛中获得了2563GT的比赛,并在GT类中获得第七名。

“ SWB”(短轴距)标识来自比标准250GT短200mm的底盘。 250GT SWB的发动机设计被广泛认为是Pinin Farina最好的杰作(由Scaglietti制造),是法拉利轻巧紧凑的科伦坡设计的3.0升V12发动机。由三个双节气门韦伯化油器提供动力,该双凸轮全铝动力装置在7,000 rpm的比赛音调下可产生280bhp的功率,使该车的最高时速达到150mph,并具有无与伦比的加速度。

真正令人着迷的机器

随着 法拉利250 GT SWB Berlinetta规格可能会有所不同,以适应个别客户的要求 无论是公路还是赛道。那些供比赛使用的车辆配备了轻质的铝合金车身,而正是这种250GT SWB的特殊铝制车身版本直接导致了1962年不朽的GTO。

到1962年初,只有少量的165辆SWB被制造出来,其中91辆是用坚固的Lusso街车配置完成的,其中74辆是铝合金车身,被指定用于比赛。如果你’追随法拉利,它将成为您经典车系列的焦点,别无所求。

里奥(Leo)是The Coolector的所有者,并写了自己喜欢的东西。还有一些他只是喜欢的东西。